作為工(gong)程機械(xie)(xie)的(de)(de)動力(li)系統，柴油(you)(you)發動機提供(gong)操(cao)作機械(xie)(xie)所需的(de)(de)動力(li)。障礙影響正常(chang)生產。因此，觀察廢氣(qi)的(de)(de)顏(yan)色對于診斷柴油(you)(you)機故障非常(chang)重要(yao)。完全(quan)燃(ran)(ran)燒后柴油(you)(you)的(de)(de)正常(chang)顏(yan)色通(tong)常(chang)是淺灰色或(huo)深灰色。運行中的(de)(de)柴油(you)(you)機會引起(qi)異常(chang)狀(zhuang)況，例如黑煙(yan)，白(bai)煙(yan)和(he)藍煙(yan)。這是確定柴油(you)(you)機故障的(de)(de)條件。柴油(you)(you)是一(yi)種復雜的(de)(de)碳氫化(hua)合(he)物。噴射(she)到燃(ran)(ran)燒室中的(de)(de)未(wei)燃(ran)(ran)燒柴油(you)(you)燃(ran)(ran)料(liao)在(zai)高溫下分解。排放(fang)時，它與廢氣(qi)一(yi)起(qi)排放(fang)并變成黑煙(yan)。黑煙(yan)是燃(ran)(ran)燒室內燃(ran)(ran)料(liao)不(bu)完全(quan)燃(ran)(ran)燒的(de)(de)跡象(xiang)。活塞環(huan)和(he)氣(qi)缸(gang)套的(de)(de)磨損將導(dao)致壓縮壓力(li)不(bu)足，從(cong)而(er)在(zai)氣(qi)缸(gang)壓縮沖程結(jie)束時改變正常(chang)的(de)(de)混合(he)比，從(cong)而(er)在(zai)無氧(yang)條件下燃(ran)(ran)燒燃(ran)(ran)料(liao)和(he)碳。噴油(you)(you)器不(bu)會霧(wu)化(hua)或(huo)滴(di)落，因此燃(ran)(ran)油(you)(you)無法與氣(qi)缸(gang)中的(de)(de)空氣(qi)完全(quan)混合(he)。

（1）因為燃(ran)(ran)料的提前角太(tai)大，所以燃(ran)(ran)料被迅速(su)噴射到(dao)燃(ran)(ran)燒室中(zhong)。氣缸中(zhong)的低壓(ya)和(he)高溫(wen)無(wu)法(fa)點燃(ran)(ran)燃(ran)(ran)料。當活塞向上(shang)移動時，氣缸達到(dao)一定的壓(ya)力(li)和(he)溫(wen)度，可燃(ran)(ran)混合物燃(ran)(ran)燒。

（2）供油(you)提前角太小，氣(qi)(qi)缸燃(ran)油(you)太慢(man)。在形成可燃(ran)混合物之前，必須分離或排(pai)出一些燃(ran)料(liao)。隨廢氣(qi)(qi)排(pai)出的(de)燃(ran)料(liao)在高(gao)溫下分解，形成黑(hei)煙。隨著更(geng)多的(de)機(ji)油(you)進(jin)入氣(qi)(qi)缸，更(geng)多的(de)氣(qi)(qi)體(ti)無法完全燃(ran)燒，從(cong)而減少了燃(ran)油(you)。此外，繁重的(de)工(gong)作(zuo)量，不良(liang)的(de)燃(ran)油(you)質量和較低的(de)工(gong)作(zuo)溫度將排(pai)出所有廢氣(qi)(qi)。潤(run)滑油(you)進(jin)入氣(qi)(qi)缸，被加(jia)熱(re)并蒸發成藍色的(de)油(you)和氣(qi)(qi)。

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