作(zuo)為工程機(ji)(ji)械的(de)(de)(de)動力系統，柴油(you)發(fa)動機(ji)(ji)提(ti)供(gong)操作(zuo)機(ji)(ji)械所需(xu)的(de)(de)(de)動力。障礙影(ying)響正常(chang)(chang)生(sheng)產。因此，觀察廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)顏(yan)色(se)對于診斷(duan)柴油(you)機(ji)(ji)故障非常(chang)(chang)重要。完(wan)(wan)全燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)后柴油(you)的(de)(de)(de)正常(chang)(chang)顏(yan)色(se)通(tong)常(chang)(chang)是淺(qian)灰色(se)或深灰色(se)。運行中的(de)(de)(de)柴油(you)機(ji)(ji)會引(yin)起異常(chang)(chang)狀況，例如(ru)黑(hei)煙(yan)，白煙(yan)和藍煙(yan)。這是確定柴油(you)機(ji)(ji)故障的(de)(de)(de)條件。柴油(you)是一種復(fu)雜的(de)(de)(de)碳氫化合(he)物。噴射到(dao)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)室(shi)中的(de)(de)(de)未燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)柴油(you)燃(ran)(ran)料(liao)在高溫下(xia)分解。排放時，它與廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)一起排放并變成黑(hei)煙(yan)。黑(hei)煙(yan)是燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)室(shi)內(nei)燃(ran)(ran)料(liao)不(bu)(bu)完(wan)(wan)全燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)的(de)(de)(de)跡(ji)象。活塞環和氣(qi)(qi)缸套(tao)的(de)(de)(de)磨損將導致(zhi)壓(ya)縮壓(ya)力不(bu)(bu)足，從而(er)在氣(qi)(qi)缸壓(ya)縮沖(chong)程結束時改變正常(chang)(chang)的(de)(de)(de)混合(he)比，從而(er)在無(wu)氧條件下(xia)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)燃(ran)(ran)料(liao)和碳。噴油(you)器(qi)不(bu)(bu)會霧化或滴落，因此燃(ran)(ran)油(you)無(wu)法與氣(qi)(qi)缸中的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)完(wan)(wan)全混合(he)。

（1）因為(wei)燃(ran)料的提前角太大，所以燃(ran)料被迅速噴射到燃(ran)燒室中。氣缸中的低壓和高溫(wen)無(wu)法點燃(ran)燃(ran)料。當活塞向上(shang)移動時，氣缸達到一定(ding)的壓力(li)和溫(wen)度，可燃(ran)混合(he)物(wu)燃(ran)燒。

（2）供油(you)(you)提前(qian)角太小，氣(qi)缸(gang)(gang)燃油(you)(you)太慢。在(zai)形成可(ke)燃混合物之前(qian)，必(bi)須分離或排(pai)出一些(xie)燃料。隨廢氣(qi)排(pai)出的(de)(de)(de)燃料在(zai)高溫下分解，形成黑煙。隨著更(geng)多的(de)(de)(de)機油(you)(you)進入氣(qi)缸(gang)(gang)，更(geng)多的(de)(de)(de)氣(qi)體無(wu)法完全燃燒，從而(er)減少了燃油(you)(you)。此外，繁重的(de)(de)(de)工(gong)作量，不良的(de)(de)(de)燃油(you)(you)質量和較低的(de)(de)(de)工(gong)作溫度將排(pai)出所有廢氣(qi)。潤滑油(you)(you)進入氣(qi)缸(gang)(gang)，被加熱并蒸發成藍色的(de)(de)(de)油(you)(you)和氣(qi)。

微型(xing)挖(wa)掘機發(fa)動機冒黑(hei)煙介紹(shao)就(jiu)是(shi)這些，希望對你有幫助。