為適應山地果(guo)園路況環境的(de)(de)運輸(shu)特點，根據履(lv)帶式運輸(shu)車的(de)(de)行走特性，提出了基于(yu)提高抗(kang)側翻性能的(de)(de)山地果(guo)園履(lv)帶式運輸(shu)車總體(ti)設計要求(qiu)。在完成(cheng)(cheng)各總成(cheng)(cheng)設計的(de)(de)基礎上，以(yi)提高運輸(shu)車抗(kang)側翻性能為目標(biao)，完成(cheng)(cheng)了山地果(guo)園履(lv)帶式運輸(shu)車總體(ti)布局的(de)(de)抗(kang)側翻設計。建(jian)立整車的(de)(de)三維實體(ti)模型(xing)并對其進行了仿真，結果(guo)滿足設計要求(qiu)，縮短了設計周期。

水果在我國農業產(chan)值(zhi)中(zhong)的(de)(de)比(bi)重不斷增加，但水果生(sheng)(sheng)產(chan)機械化顯得明顯滯(zhi)后，其(qi)中(zhong)果園運(yun)輸(shu)尤為(wei)突出。例如(ru)我國水果中(zhong)的(de)(de)柑橘有(you) 90% 種(zhong)植(zhi)在地(di)(di)形復(fu)雜的(de)(de)丘陵和(he)山地(di)(di)區域，但是在種(zhong)植(zhi)和(he)采收過程中(zhong)果品和(he)農資物料(liao)運(yun)輸(shu)仍(reng)然以人力運(yun)輸(shu)為(wei)主(zhu)，生(sheng)(sheng)產(chan)效率低、勞動強度(du)大。而傳(chuan)統(tong)的(de)(de)輪式農用運(yun)輸(shu)車缺乏地(di)(di)形的(de)(de)針對性。

目前國外農(nong)用運(yun)輸車產(chan)品基(ji)本(ben)可分(fen)為日韓型(xing)、意德型(xing)、英法(fa)型(xing)和(he)美加(jia)型(xing)。

日本、韓(han)國(guo)(guo)兩國(guo)(guo)的(de)地理環(huan)境(jing)主(zhu)要以(yi)山(shan)(shan)區為主(zhu)，耕(geng)種規模不(bu)大(da)，使得自(zi)走式履帶(dai)、輪式小(xiao)型運(yun)輸(shu)車(che)得以(yi)盛行。意大(da)利(li)與德(de)國(guo)(guo)的(de)地形(xing)特(te)點是丘(qiu)陵(ling)和山(shan)(shan)區占多(duo)數，但以(yi)農(nong)(nong)場(chang)經營管理為主(zhu)，主(zhu)要使用(yong)獨(du)立(li)式農(nong)(nong)用(yong)運(yun)輸(shu)車(che)和農(nong)(nong)用(yong)拖(tuo)拉機變形(xing)運(yun)輸(shu)車(che)。英國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)等眾多(duo)歐洲國(guo)(guo)家的(de)地理環(huan)境(jing)。