海(hai)拓(tuo)壓路機(ji)在(zai)(zai)道路建設方面做出的 貢獻是卓(zhuo)越的。從(cong)最開始的人(ren)力到現在(zai)(zai)的機(ji)械，科技在(zai)(zai)發(fa)展(zhan)。海(hai)拓(tuo)壓路機(ji)也在(zai)(zai)不斷的進步。人(ren)物事物都是從(cong)無到有，海(hai)拓(tuo)壓路機(ji)今天就(jiu)說說壓路機(ji)的歷史及(ji)發(fa)展(zhan)路程。

提到壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，不得不對壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)技術的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)做一(yi)個(ge)簡單(dan)的(de)(de)(de)介紹，早在(zai)(zai)(zai)(zai)遠古時(shi)期人(ren)(ren)們(men)就曾利用畜群(qun)的(de)(de)(de)蹄足對土壤(rang)進行(xing)踩(cai)踏、搓揉和搗實(shi)(shi)(shi)(shi)來處理房(fang)屋的(de)(de)(de)地基，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)壩和河堤，在(zai)(zai)(zai)(zai)19世(shi)紀中(zhong)(zhong)葉(xie)以前，西方的(de)(de)(de)道路(lu)(lu)(lu)工程以碎(sui)石(shi)(shi)子(zi)鋪路(lu)(lu)(lu)為主(zhu)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)主(zhu)要靠車輛自(zi)然(ran)碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，直到1858年(nian)發(fa)(fa)明(ming)了(le)軋石(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)后(hou),促進了(le)碎(sui)石(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan),才逐漸出(chu)現(xian)了(le)用馬拉的(de)(de)(de)滾(gun)筒進行(xing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)工作，這(zhe)是(shi)最(zui)早的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)雛形(xing)，1860年(nian)在(zai)(zai)(zai)(zai)法國出(chu)現(xian)了(le)蒸汽壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，進一(yi)步促進并改(gai)善了(le)碎(sui)石(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)施工技術和質(zhi)量，加(jia)快了(le)進度。在(zai)(zai)(zai)(zai)20世(shi)紀初，世(shi)界上(shang)(shang)公認(ren)碎(sui)石(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)是(shi)當(dang)時(shi)最(zui)優良的(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)而(er)(er)推廣(guang)于全球(qiu)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)概念逐漸被人(ren)(ren)們(men)所知，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)也隨(sui)之出(chu)現(xian)在(zai)(zai)(zai)(zai)各個(ge)道路(lu)(lu)(lu)施工工地上(shang)(shang)，19世(shi)紀中(zhong)(zhong)葉(xie)，內燃機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)明(ming)給壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)設備(bei)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)帶來了(le)巨大(da)的(de)(de)(de)生(sheng)機(ji)(ji)(ji)。第一(yi)臺內燃機(ji)(ji)(ji)驅動的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)誕生(sheng)在(zai)(zai)(zai)(zai)20世(shi)紀初。隨(sui)后(hou)出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)是(shi)輪胎壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，羊足碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)與光輪壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)幾乎是(shi)同時(shi)產生(sheng)的(de)(de)(de)，人(ren)(ren)們(men)對靜碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)效果(guo)進行(xing)了(le)研究，認(ren)為增加(jia)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)量可使壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)線壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)增加(jia)，從(cong)而(er)(er)提高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)效果(guo)。于是(shi)，在(zai)(zai)(zai)(zai)相(xiang)當(dang)長的(de)(de)(de)一(yi)段(duan)時(shi)間內，人(ren)(ren)們(men)致力(li)(li)于開發(fa)(fa)大(da)噸位壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，輪胎壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)曾重(zhong)達200多噸，不過這(zhe)段(duan)時(shi)期內，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)變化還是(shi)主(zhu)要體現(xian)在(zai)(zai)(zai)(zai)動力(li)(li)及外(wai)形(xing)的(de)(de)(de)改(gai)進上(shang)(shang)。

技術發展
70年代，隨(sui)著靜液(ye)傳(chuan)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)控制(zhi)技(ji)術(shu)和計算機(ji)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)發展，壓(ya)(ya)(ya)實(shi)技(ji)術(shu)和壓(ya)(ya)(ya)實(shi)設備的(de)(de)(de)研究(jiu)(jiu)有(you)了長足的(de)(de)(de)進(jin)展。首先，靜液(ye)傳(chuan)動(dong)(dong)應用到壓(ya)(ya)(ya)實(shi)機(ji)械(xie)上，通過液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統流(liu)量(liang)的(de)(de)(de)控制(zhi)，可以(yi)容易地(di)改(gai)(gai)變馬達的(de)(de)(de)轉速，實(shi)現(xian)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)振(zhen)動(dong)(dong)頻率(lv)的(de)(de)(de)連(lian)續(xu)(xu)調(diao)節(jie)，因而使(shi)得復雜的(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)大為簡(jian)化。這一時期，振(zhen)動(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)的(de)(de)(de)研究(jiu)(jiu)主(zhu)要集中在振(zhen)動(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)參數優(you)化方面，并逐步實(shi)現(xian)了振(zhen)動(dong)(dong)頻率(lv)與振(zhen)動(dong)(dong)幅度的(de)(de)(de)無級(ji)連(lian)續(xu)(xu)調(diao)節(jie)，改(gai)(gai)善了壓(ya)(ya)(ya)實(shi)效果。

發展簡況

壓路機等工程機械(xie)屬于(yu)資金(jin)密集(ji)、技(ji)術密集(ji)型且與相關工業(ye)關系極(ji)強的(de)產(chan)品(pin)(pin)，涉及技(ji)術面廣(guang)、業(ye)務多，主(zhu)機廠產(chan)品(pin)(pin)技(ji)術含量的(de)提(ti)高(gao)，需(xu)要(yao)眾多配套(tao)廠家的(de)密切(qie)配合，約(yue)有60%-70%的(de)配套(tao)件(jian)需(xu)專業(ye)廠提(ti)供。壓路機主(zhu)機生產(chan)以(yi)產(chan)品(pin)(pin)總體(ti)設計、結構件(jian)制造、產(chan)品(pin)(pin)配套(tao)件(jian)選購和組裝為主(zhu)要(yao)內(nei)容。

中國壓路機行業經過40多年來的不斷發展，已經有了長足的進步。尤其是進入90年代以后，壓路機產銷量增長迅速，加入壓路機生產的企業不斷增加，使壓路機制造企業多達80余家，能夠生產5-30t振動壓路機，4-24t靜碾壓路機和16-30t輪胎壓路機等規格品種較為完備齊全的系列產品，基本形成能夠自主開發與生產的完整壓路機制造體系，其技術水平與國際先進水平之間的差距正逐步縮小。這種高速增長的局面，勢必將壓路機配套件行業推向一個新的發展時期。
2007年(nian)是(shi)國家“十(shi)一(yi)五(wu)”規劃重(zhong)要的一(yi)年(nian)，公路(lu)建(jian)設(she)力度(du)(du)進一(yi)步加大，各地公路(lu)建(jian)設(she)施工提(ti)早，在一(yi)定程度(du)(du)上(shang)拉(la)動了市場(chang)采購(gou)需求的增加2007年(nian)全(quan)國壓路(lu)機銷(xiao)售(shou)達到了9841臺，延續(xu)了增長(chang)態勢。

壓路機(ji)銷量繼續保持(chi)增長趨勢(shi)，1-6月份18家壓路機(ji)企業共銷售(shou)壓路機(ji)6086臺。主要產品銷量比2007年同期(qi)增長16.43%。

面對日漸看好的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，世界(jie)上著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)壓(ya)路(lu)機(ji)制(zhi)造(zao)(zao)商紛紛在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)辦(ban)廠或設立了(le)銷(xiao)售(shou)辦(ban)事機(ji)構。這不僅提高了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)壓(ya)路(lu)機(ji)的(de)(de)(de)(de)整體設計和制(zhi)造(zao)(zao)水平(ping)(ping)，同時也引起(qi)了(le)國(guo)(guo)(guo)內市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)激烈(lie)競(jing)爭(zheng)，國(guo)(guo)(guo)外企業(ye)以良(liang)好的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)質量和多(duo)樣化的(de)(de)(de)(de)品(pin)種逐年增加在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高端產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)份額。國(guo)(guo)(guo)內競(jing)爭(zheng)已(yi)經(jing)演(yan)變為(wei)一場(chang)(chang)真正的(de)(de)(de)(de)“世界(jie)大戰”。國(guo)(guo)(guo)內壓(ya)路(lu)機(ji)行(xing)業(ye)原有的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)格(ge)局正在(zai)解體，國(guo)(guo)(guo)內市(shi)(shi)場(chang)(chang)版圖的(de)(de)(de)(de)再劃分已(yi)經(jing)全面展開(kai)。